Vendredi, 8 mai 2009, 3h00

        Création de cette page.

        Originalement prévu pour le 12 mai à 17h11, le lancement de STS-125 a été officiellement devancé d'une journée lors d'une rencontre des ingénieurs et des gestionnaires le 24 avril. En agissant ainsi, les gestionnaires ont à leur disposition trois possibilités de tir, soit les 11, 12 et 13 mai, avant que le lancement soit reporté au 22 mai au plus tôt à cause du lancement d'une fusée militaire de la base de Cap Canaveral. Ce sont les mêmes équipements de poursuite et de télémétrie qui servent pour les lancements depuis la Floride, qu'ils soient civils (NASA) ou militaires.

        Atlantis a été amenée sur son pas de tir 39A le 31 mars. Sa précieuse cargaison a été installée dans sa soute le 18 avril. En cas de problème avec Atlantis une fois dans l'espace, une deuxième navette, Endeavour, a été préparée et amenée au pas de tir 39 B le 17 avril. Si les astronautes doivent être secourus, quatre autres astronautes s'envoleront à bord d'Endeavour pour la mission STS-400. Pour les visiteurs et observateurs du Centre spatial Kennedy en Floride, il s'agit de la dernière fois où l'on peut voir deux navettes en même temps sur les pas de tir. Le 39B sera ensuite modifié en vue des lancements de fusée Ares, la nouvelle génération de lanceurs pour les vols habités.
 

Samedi, 9 mai 2009, 3h00

        Le compte à rebours de 43 heures a débuté vendredi à 20h en vue d'un lancement toujours prévu pour 18h01m49s lundi. La météo de Floride sera favorable à 80 % mais de la pluie sur le site d'atterrissage d'urgence de Moron en Espagne pourrait compromettre le décollage. Ce site est le seul utilisable à cause de l'inclinaison de l'orbite à 28,5 degrés au lieu des 51,6 degrés pour une mission vers l'ISS. Si le lancement est reporté à mardi ou mercredi, les chances diminuent à 60 % du point de vue météo en Floride. Par contre, les conditions s'améliorent en Espagne.

        Pour l'instant, aucun problème technique n'est à signaler.
 

Lundi, 11 mai 2009, 3h00

        Le compte à rebours en vue du lancement de cet après-midi se déroule normalement. Les chances de lancer du point de vue météo se sont accrues à 90 %. Les conditions du côté du site d'atterrissage d'urgence en Espagne se sont aussi aéliorées. La fenêtre de tir a été révisée et le lancement retardé de 7 secondes.
 

Mardi, 12 mai 2009, 1h45

        Atlantis s'est finalement envolée vers le télescope Hubble lundi à l'heure prévu. Tout s'est bien déroulé à part une couple de petits problèmes sans importance pour le déroulement de la mission. Un des quatre circuits de rétroaction des surfaces de vol de l'orbiteur a cessé de fonctionner suite à une défaillance de son alimentation électrique. Il y a trois autres systèmes pour prendre la relève. Aucune autre action ne sera prise pour étudier ce problème pendant la mission.

        L'autre anicroche fut un signal lumineux et audible de manque d'hydrogène au moteur principal gauche qui s'est activé à au moins trois reprises durant l'ascension. C'était sans doute dû à un capteur ou un circuit défectueux puisque les trois moteurs affichaient des performances nominales équivalentes contredisant ce signal d'alarme. Les astronautes ont tout simplement ignoré ce signal sous les consignes des contrôleurs au sol qui voyaient plus de paramètres de vol sur leurs écrans que le commandant et le pilote eux-mêmes dans la cabine d'Atlantis.

        La navette est maintenant sur l'orbite prévue et l'équipage entâmait sa première nuit (ou plutôt période de sommeil) à 1h01 ce soir.
 

Mercredi, 13 mai 2009, 3h00

        Les astronautes ont procédé à l'inspection de la protection thermique d'Atlantis à l'aide du bras canadien et de la perche OBSS. Un dommage a été découvert à une tuile sous la racine de l'aile droite. Une séquence vidéo filmée par la caméra placée sur le réservoir externe a d'ailleurs permis de retracer l'origine de l'impact à 106 secondes après le lancement. L'image ci-dessous montre la zone encerclée où l'on aperçoit le dommage ainsi que le débris qui vient de s'envoler.

        Les responsables de la NASA ont jugé le dommage plutôt mineur et on ne procédera pas à une inspection plus détaillée. Ce dommage devrait donc être sans conséquence.
 

Mercredi, 13 mai 2009, 22h15

        Le télescope Hubble est maintenant dans la soute d'Atlantis ! L'approche finale de la navette dans le but d'agripper le télescope a débuté par une mise à feu des moteurs orbitaux OMS à 14h41 pendant 12 secondes alors que la distance entre les deux était d'environ 14 km. La capture du télescope par le bras télémanipulateur SRMS d'Atlantis a été retardée d'une vingtaine de minutes à cause de problèmes de communications avec le télescope. Finalement, à 17h13 la capture était confirmée.

        Restait maintenant à amener le télescope sur sa plateforme située au bout de la soute d'Atlantis. Cette manoeuvre allait être retardée aussi par de mauvaises communications entre le centre de contrôle de la mission et Hubble. La configuration exacte des systèmes de Hubble ne pouvait être confirmé, ce qui empêchait son arrimage à la plateforme. Pour remédier à cette situation, les contrôleurs ont demandé au commandant Altman de modifier l'orientation de la navette pour dégager une antenne située sous le télescope et permettre le rétablissement des communications. Cette manoeuvre fut complétée avec succès à 17h40. À 18h08, le télescope était déposé sur la plateforme par le SRMS et attaché à 18h13. Dix minutes plus tard, le SRMS relâchait saprise sur le télescope.
 

Véhicule utilisé :
Navette Atlantis (OV-104) à son 30e vol et 126e mission de Navette
Numéro de catalogue USSC : 34933           Désignation internationale : 2009-025A

Lancement  :
11 mai 2009 à 18h01m56s (Fenêtre de lancement de 17h41m56s à 18h43m47s)

Rampe de lancement : 39A

Durée prévue de la mission :
10 jours 21 heures 40 minutes

Atterrissage  :
22 mai à 15h41 au Centre spatial Kennedy
Contact du train principal :
Contact du train avant :
Arrêt complet :

Inclinaison et altitude de l'orbite : 28,5 degrés et 560 km

Mission :
Dernière mission (SM4) d'entretien du télescope spatial Hubble

Charge utile :
Pièces de rechange et nouveaux instruments pour Hubble retenus dans la soute d'Atlantis par quatre structures :
• Flight Support System (FSS) : sert à supporter et orienter Hubble
• Super Lightweight Interchangeable Carrier (SLIC)
• Multi-Use Lightweight Equipment (MULE) Carrier
• Orbital Replacement Unit Carrier (ORUC)

Équipements transportés par le SLIC :
Wide Field Camera 3 (444 kg)
2 modules de 3 batteries (209 kg par module)

Équipements transportés par le MULE :
Panneaux isolants NOBL
8 ensembles de réparation de verrous pour la case à équipement arrière du télescope
Couvercles de protection pour les antennes à faible gain
Science Instrument Command and Data Handling System (ensemble de 14 composantes informatiques)

Équipements transportés par l'ORUC :
Cosmic Origin Spectrograph
Fine Guidance Sensor
3 Rate Sensor Units
Outillage et accessoires divers pour effectuer les travaux
 

Équipage : Sept Américains :

 
 

No	Fonction	Nom	Pays	Naissance	Vols STS
1	Commandant	Scott D. Altman	USA	15-08-1959	3
2	Pilote	Gregory C. Johnson	USA	30-07-1954	0
3	Spécialiste de mission 1	Michael T. Good	USA	13-10-1962	0
4	Spécialiste de mission 2	Megan McArthur	USA	30-08-1971	0
5	Spécialiste de mission 3	John Grunsfeld	USA	10-10-1958	4
6	Spécialiste de mission 4	Michael Massimino	USA	19-08-1962	1
7	Spécialiste de mission 5	Andrew J. Feustel	USA	25-08-1965	0

John Grunsfeld a participé aux trois dernières missions d'entretien du télescope. Il cumule 37 heures 32 minutes de sorties dans l'espace.

(La lettre P après l'heure dénote une heure prévue et non une heure réelle)

Inspection de la protection thermique de la navette : 12 mai entre 13h10 et 21h

Fermeture du couvercle protecteur au bout du télescope : 12 mai à 22h01 P

Capture de Hubble par le SRMS* : 13 mai à 17h13

Arrimage de Hubble dans la soute d'Atlantis : 13 mai à 18h08

Après les travaux :

Capture de Hubble par le SRMS* : 19 mai à 10h16 P

Ouverture du couvercle au bout de Hubble : 19 mai à 12h16 P

Larguage de Hubble : 19 mai à 12h53 P

Première mise à feu d'éloignement d'Atlantis  : 19 mai à 12h54 P

Deuxième mise à feu d'éloignement d'Atlantis : 19 mai à 13h27 P

Inspection de la protection thermique de la navette : entre le 19 mai à 15h11 et le 20 mai à 11h16 P

Mise à feu de désorbitation : 22 mai à 14h35 P
 

* : SRMS = Shuttle Remote Manipulator System, le bras télémanipulateur de la navette spatiale.
 

Cinq sorties dans l'espace sont prévues.

Les graphiques ci-dessous donnent la chronologie des activités prévues à partir du moment où les astronautes débutent l'alimentation électrique de leur scaphandre à partir de leur batterie.
Pour chaque graphique, voici la signification des abréviations placées au début et à la fin :
EGR : (egress) Temps que prennent les astronautes pour sortir du sas
SETUP : Disposition des outils et des accessoires utilisés pour le travail
CLOSE OUT : Rangement des outils et des accessoires
ING : (ingress) Temps mis par les astronautes pour rentrer dans le sas et le refermer.
La durée de chaque tâche est inscrite entre parenthèses.
 

Sortie 1 : 14 mai de 12h16 à 18h46 (durée prévue de 6h30) par Grunsfeld et Feustel.
Enlever la Wide Field Planetary Camera 2 (WFPC 2) et la remplacer par la Wide Field Camera III (WFC III).
Remplacer l'ordinateur SI C&DH (Science Instrument Command and Data Handling System).
Fixer le SCM (Soft Capture Mechanism) qui permettra l'arrimage du télescope à un éventuel moteur de désorbitation.
Installer 3 ensembles de loquets rapides qui permettront d'ouvrir et de fermer plus rapidement les portes d'accès du télescope lors de la 3e sortie.

Sortie 2 : 15 mai de 12h16 à 18h41 (durée prévue de 6h25) par Good et Massimino.
Remplacer les trois unités gyroscopiques RSU (Rate Sensor Unit).
Remplacer un premier de deux modules de batteries dans le compartiment 2 du télescope. Ce travail requiert le débranchement de 6 connecteurs électriques et l'enlèvement de 14 vis.

Sortie 3 : 16 mai de 12h06 à 18h36 (durée prévue de 6h30) par Grunsfeld et Feustel.
Enlever le module d'optique corrective COSTAR.
Installer à sa place le Cosmic Origin Spectrograph (COS).
Débuter les réparations des circuits électriques de l'Advanced Camera for Surveys (ACS). Ces circuits n'ont pas été conçus pour être réparés dans l'espace mais la NASA a développé des méthodes et des outils pour y arriver. Si le temps manque pour terminer cette réparation, elle pourrait se poursuivre à la 5e sortie à la pkace du remplacement du FGS 2 (Fine Guidance Sensor).

Sortie 4 : 17 mai de 12h16 à 18h46 (durée prévue de 6h30) par Good et Massimino.
Réparer les circuits électroniques du STIS (Space Telescope Imaging Spectrograph). C'est une réparation complexe nécessitant l'enlèvement de 111 petites vis qui seront capturées dans un outils spécialment conçu.
Installer un panneau isolant NOBL (New Outer Layer Blanket) sur le compartiment 8.

Sortie 5 : 18 mai de 12h16 à 18h01 (durée prévue de 5h45) par Grunsfeld et Feustel.
Remplacer le deuxième module de batterie dans la case 3.
Remplacer le Fine Guidance Sensor 2.
Installer un panneau isolant NOBL (New Outer Layer Blanket) sur le compartiment 5.

NOTES :
1- À la fin de la sortie3, deux circuits imprimés auront été enlevés de l'ACS.
2- Pour des raisons de priorités de mission, la 2e partie de la réparation de l'ACS n'est pas montrée dans la chronologie ci-dessus. Le remplacement du FGS 2 est plus important à la sortie 5. Si la réparation du STIS n'est pas réussie à la sortie 4, le remplacement du FGS 2 à la sortie 5 sera annulé et il fera plutôt place à la 2e partie de la réparation de l'ACS. L'idée est d'avoir au moins un des deux instruments défectueux réparé avant la fin de la mission.
3- Si la 2e partie de la réparation a lieu à la 5e sortie, celle-ci sera prolongée d'au moins 15 minutes.
 

Dernière mise à jour de cette page : 13 mai 2009 à 22:25 UTC

Auteur : Daniel Deak
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