Position des caméras pour le lancement

        Une des recommandations faites par la CAIB lors de l'enquête sur Columbia spécifiait qu'il fallait améliorer la prise d'images lors de l'ascension de la navette après le décollage. Des images trop floues ou avec un mauvais point de vue ont contribué à rendre difficile l'évaluation juste des résultats de l'impact du débris de mousse qui a condamné Columbia. De nouvelles caméras ont donc été prévues au sol et sur la navette. Les images seront transmises en temps réel ou en différé afin de déceler des anomalies en vol. Voici l'emplacement des caméras situées sur la navette :

Plus de 50 caméras haute vitesse (400 images/secondes) installées autour de la rampe de lancement prendront des images très rapprochées des premières secondes du vol. Trois plate-formes de poursuite comportant chacune deux caméras à pellicule et une caméra haute-définition suivront les 57 premières secondes du lancement. Six plate-formes plus éloignées filmeront les 100 premières secondes et dix autres à longue portée filmeront les premières 165 secondes. De plus, deux avions WB-57 vont prendre des images en vol. À la séparation des propulseurs d'appoint, les caméras au sol pourront détecter un débris d'environ 400 mm de grosseur, tandis que les WB-57 seront capables de résoudre des débris aussi petits que 150 mm.

        Lors de la rentrée dans l'atmosphère à la fin de la mission, ces avions seront postés le long de la trajectoire de Discovery. Un sera en vol au-dessus du Pacifique à l'endroit où l'échauffement de la protection thermique de la navette atteint son point maximal et l'autre, au-dessus du Mexique, à l'endroit où l'échauffement commence à diminuer.

        La NASA aura investi 40 millions $ pour les caméras autour du Centre spatial Kennedy et un autre 9 millions $ pour moderniser l'équipement de ses WB-57.

        Une fois dans l'espace et le réservoir externe largué, la navette se retournera en position inversée pour permettre à l'équipage dans le cockpit de prendre des images numériques très rapprochées qu'ils relaieront ensuite vers la Terre.

        L'étape suivante de la mission consistera à effectuer l'inspection rigoureuse de la protection thermique des ailes et du dessous de l'orbiteur. C'est le contenu de la section suivante.
 

Dernière mise à jour de cette page : 20 février 2005 à 20:05 UTC

Auteur : Daniel Deak
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