Après l'accident de Columbia	Avant l'accident de Columbia

Pour les événements datant d'avant le lancement, consultez cette page.

Mardi, 26 juillet 2005, 15h00

        LANCEMENT RÉUSSI ! La navette a décollé comme prévu à 14h39m00s et tout s'est déroulé de façon nominale. Une caméra placée sur le réservoir externe sur la sortie de la canalisation d'oxygène liquide sous le nez de l'orbiteur a transmis des images spectaculaires en direct. Nous pouvions très bien voir la séparation du réservoir et le dessous de l'orbiteur avec les détails de ses tuiles thermiques. Une mise à feu des moteurs OMS doit permettre de circulariser son orbite à 15h17, c'est la manoeuvre nommée OMS-2.

Jeudi, 28 juillet 2005, 15h30

        L'amarrage de l'orbiteur Discovery à la Station spatiale internationale a eu lieu ce matin à 11h18, soit en-dedans de 2 minutes du moment prévu avant le début de la mission. Toutes les manoeuvres pour y arriver se sont déroulées de façon nominale. La manoeuvre consistant à faire pivoter l'orbiteur sur lui-même afin de permettre aux occupants de la Station spatiale de photographier sa protection thermique a très bien fonctionné et a produit des images plutôt spectaculaires. Le Russe Sergei Krikalev et l'Américain John Phillips ont utilisé des caméras numériques avec des objectifs de 400 et 800 mm pour prendre des images à haute résolution qui seront envoyées sur terre et étudiées pour y déceler d'éventuelles traces de dommages aux tuiles. Si des dommages sont détectés, la perche OBSS sera utilisée pour les observer et les mesurer de plus près. Rappelons que cette manoeuvre avait lieu alors que Discovery était à 180 mètres sous la Station. Un graphique de l'approche à l'ISS peut être consulté sur cette page d'Obsat.

        Comme autre événement s'étant produit aujourd'hui, il y a eu le transfert de la perche OBSS au Canadarm de la navette (SRMS) via le Canadarm 2 de la Station spatiale (SSRMS) selon la chronologie suivante. Le SSRMS a saisi l'OBSS situé sur le côté droit de la soute de Discovery à 14h34. Le SSRMS l'a soulevé de la soute à 14h52 pour le remettre au SRMS qui l'a agrippé à 15h14. Le SSRMS s'en est ensuite détaché. Le SRMS avec la perche sera ensuite placé de façon à ne pas nuire aux opérations d'arrimage du module logistique Raffaello qui doivent avoir lieu demain.

        La journée d'hier fut consacrée à l'inspection des pièces en carbone-carbone renforcé sur le bord d'attaque des ailes et sur le nez de l'orbiteur. Jusqu'à maintenant, aucun dommage significatif n'a été décelé, mais les analyses se poursuivent toujours. En fin de journée cependant, une nouvelle est venue assombrir le succès connu à date par cette mission, l'annonce par la NASA de la suspension des vols de navette jusqu'à ce qu'on ait résolu définitivement le problème du détachement de débris de mousse du réservoir externe. Pendant l'ascension, juste après le largage des fusées solides d'appoint, une grosse pièce de mousse isolante s'est détaché d'une rampe aérodynamique juxtaposée aux canalisation de câblage électrique sur le réservoir d'hydrogène liquide. Le débris fut très bien aperçu par la caméra installée au sommet de la conduite d'oxygène liquide mais, heureusement, ce débris n'a pas frappé l'aile droite et est passé à bonne distance en-dessous.

        Étant donné la quantité d'information et pour avoir des images du réservoir externe, consultez cette page sur Obsat.

Samedi, 30 juillet 2005, 03h30

        La journée de vendredi fut occupée à deux tâches principales, l'arrimage du module Raffaello au module Unity et l'inspection plus détaillée des tuiles recouvrant le dessous de Discovery. L'arrimage de Raffaello n'a pas posé de problème et les astronautes ont commencé à en transférer le contenu. De façon à laisser plus de temps pour effectuer ce travail et pour bien ravitailler la Station spatiale en cas de suspension prolongée des vols de navette, l'équipage de l'ISS a demandé et obtenu une journée additionnelle de mission pour la navette. Cela n'a cependant rien à voir avec les travaux d'inspection ou de réparation des tuiles.

        Parlant de ces tuiles, la perche OBSS fut utilisée encore aujourd'hui pour inspecter de plus près 6 endroits sous l'orbiteur présentant des anomalies. Deux de celles-ci sont présentées dans les images ci-dessous (source : NASA) :

        Tous les dommages répertoriés sont considérés comme mineurs et habituels. Le recensement des marques de collision sur les tuiles avec des débris provenant majoritairement du réservoir externe faisait état de 26 marques de moins de 13 mm. En moyenne sur les missions précédentes, on dénombrait jusqu'à 150 marques dont une trentaine de plus de 25 mm. C'est donc dire que la performance de la navette spatiale au niveau de l'émission de débris s'est grandement améliorée.

        Pour l'instant, aucune activité de réparation n'est prévue pour les dommages relevés. Discovery peut revenir sur terre sans danger.

        Au moment d'écrire ces lignes, les astronautes de Discovery viennent de se réveiller et commenceront les préparatifs en vue de la première sortie dans l'espace de la mission. Elle doit débuter à 8h45 et les détails de celles-ci sont décrits au bas de cette page à l'AEV 1.

Samedi, 30 juillet 2005, 18h45

        La première sortie dans l'espace s'est déroulée ce matin de 9h46 à 16h35. Ayant débuté avec une heure de retard, le temps a été vite rattrappé par les astronautes Soichi Noguchi et Stephen Robinson qui ont même exécuté des tâches supplémentaires pour n'excéder leur temps prévu que de 20 minutes. Pour les détails de leurs activités, consultez le texte à l'item AEV-1 ci-dessous.

        Pendant ce temps, une inspection additionnelle des panneaux de bord d'attaque de l'aile gauche a été effectuée à l'aide de la perche OBSS. Les images noir et blanc transmises en direct par l'OBSS étaient d'une grande netteté. Il faut dire que les performances de cet instrument dépassent les attentes des ingénieurs de la NASA.

Mardi, 2 août 2005, 04h00

        La deuxième sortie dans l'espace s'est déroulée le 1er août de 8h42 à 15h56. Elle a aussi débuté avec du retard, mais toutes les activités se sont déroulées plus vite que prévu. Pour les détails des activités de cette sortie, consultez l'item AEV-2 plus bas sur cette page.

        La NASA a également confirmé que Noguchi ou Robinson va retirer deux joints isolants situées entre des tuiles du ventre de Discovery. Ces joints ont été déplacés lors de l'ascension par les forces aérodynamiques et les responsables de la NASA ne prennent aucune chance sur les conséquences que pourraient avoir ces protubérances inhabituelles sur l'écoulement hypersonique de l'air lors de la rentrée. Cela pourrait créer des points plus chauds sur le revêtement des ailes et endommager leur protection thermique. Cette activité a été ajoutée à celles déjà au programme de la 3e sortie dans l'espace de mercredi. Une durée d'une heure et demie est allouée pour sa réalisation. L'astronaute qui effectuera le travail sera perché au bout du bras Canadarm 2 de la Station spatiale qui sera relocalisé pour l'occasion et n'aura qu'à tirer sur les cales pour les déloger. Voici les images des deux joints en question :

Jeudi, 4 août 2005, 03h45

        Une autre sortie dans l'espace réussie pour Noguchi et Robinson. La sortie de 6h01 a débuté à 8h48 mercredi. En plus d'avoir exécuter la plupart des tâches prévues au programme, Robinson a réaliser une première en réparant la protection thermique de Discovery. C'était en effet la première fois qu'un astronaute réparait une navette dans l'espace et, en plus, à un endroit qu'il était impossible d'atteindre auparavant. Pour les détails sur les tâches effectuées, lire le texte à l'item AEV 3 ci-bas et pour les détails sur l'enlèvement des joints isolants défectueux, consultez celle-ci.

        La NASA évalue présentement la possibilité d'effectuer une 4e sortie pour replacer une couverture isolante située sous la fenêtre gauche du cockpit et qui s'est déplacée lors de l'ascension. Si la couverture reste telle qu'elle est, il n'y a aucun danger causé par la chaleur à la rentrée, il s'agit plutôt d'un risque de collision avec une partie sensible de l'orbiteur si jamais cette pièce se détachait sous l'effet des forces aérodynamiques. Des images rapprochées de cette couverture ont été prises mercredi pour compléter l'évaluation des ingénieurs.

Samedi, 6 août 2005, 00h30

        Le vendredi fut une journée pour replacer Discovery en configuration de désamarrage. Le module polyvalent Raffaello a d'abord été replacé dans la soute de Discovery à 14h03 à l'aide du Canadarm 2 de la Station spatiale arrimé au module Destiny. Il contient plus de 2 270 kg de matériel de toutes sortes qui s'était accumulé sur la Station depuis décembre 2002 au moment de la dernière visite d'une navette. Le bras canadien a ensuite saisi la perche OBSS pour que le Canadarm de la navette puisse s'en détacher. Le Canadarm 2 l'a ensuite déposé sur le côté droit de la soute où il fut arrimé solidement pour son retour sur Terre.

        Les astronautes ont ensuite poursuivi les préparatifs en vue du désamarrage de la Station prévu pour 7h24 samedi matin. Discovery effectuera ensuite un tour et quart de l'ISS, puis s'en éloignera définitivement à 8h39 par une mise à feu de séparation. L'illustration ci-dessous donne un aperçu de cette manoeuvre.

        La rentrée de Discovery est prévue pour lundi avec une manoeuvre de désorbitation à 7h43 menant à un atterrissage à 8h46 au Centre spatial Kennedy en Floride, si la météo le permet.

Cartes de la trajectoire de rentrée (site NASA)

Samedi, 6 août 2005, 17h30

       Après une cérémonie d'adieu tenue à 16h36 dans la Station et après avoir refermé la dernière écoutille derrière eux à 5h14, les astronautes de Discovery se sont installés dans leur vaisseau et se sont désamarré de l'ISS à 7h24. Une demi-heure plus tard, ils amorçaient une révolution autour de la Station pour la photographier, telle qu'illustrée ci-dessus. À 8h36 avait lieu la mise à feu de séparation, suivie d'une autre mise à feu finale à 9h05.

        D'ici la rentrée dans l'atmosphère de lundi, Discovery sera devant l'ISS sur son orbite et prendra continuellement de l'avance.

        En complément de l'information donnée dans le rapport de 00h30, mentionnons que la NASA a rejeté l'idée d'une 4e sortie dans l'espace pour réparer une couverture isolante à cause des risques impliqués. Cette couverture, illustrée dans le rapport du 4 août, ne posait pas de risque à la rentrée et le seul risque réel pour l'orbiteur était un détachement suivi d'une collision avec une partie quelconque de l'arrière du vaisseau dans le régime compris entre Mach 6 et Mach 1. Le pourcentage de risque de collision dans le pire des cas a été estimé à moins de 1,5 %. Les risques reliés à une activité extravéhiculaire ne valaient donc pas la peine d'être pris, et la NASA est très à l'aise avec cette décision, de même que les astronautes.

Lundi, 8 août 2005, 01:30

        Toutes les conditions sont réunies pour un atterrissage en Floride à 8h46m44s, tel que prévu. La mise à feu de désorbitation doit durer 3 minutes et 12 secondes et débuter à 7h39m43s. Si les conditions ne sont pas bonnes pour la première opportunité d'atterrir, une deuxième est disponible à 10h22. Discovery atterrira à sa 202e orbite après une mission quasi-parfaite.

Lundi, 8 août 2005, 11h15

        ATTERRISSAGE REPORTÉ !  En raison de conditions nuageuses instables dans les environs la piste du Cenre spatial Kennedy en Floride, le directeur de vol pour la phase de rentrée, LeRoy Cain, a décidé d'annuler les deux tentatives d'atterrissage pour aujourd'hui. La prochiane opportunité se présente donc demain à 9h07.

Mardi, 9 août 2005, 11h00

        ATTERRISSAGE EN CALIFORNIE !  Une fois de plus, les deux opportunités d'atterrir en Floride n'ont pu être utilisées à cause du temps instable et des possibilités d'averses. Au moment d'écrire ces lignes, la manoeuvre de désorbitation vient de débuter à 11h06m18s, pour durer 2 minutes 42 secondes. Cela placera Discovery en position de rentrer dans l'atmosphère, puis d'atterrir sur la piste de la base d'Edwards en Californie à 12h11.
 
 

TLE prévus avant l'amarrage et après le désamarrage :

Page Obsat sur les TLE prévus (MISE À JOUR LE 5 AOÛT)
 

TLE récents :

ISS 07-08 16:01 UTC
1 25544U 98067A   05219.66739256  .00041824  00000-0  32230-3 0   994
2 25544 051.6440 357.3182 0001833 195.7100 244.1454 15.71538340383789
STS-114 07-08 22:10 UTC
1 28775U 05026A   05219.92392480  .00042329  00000-0  31921-3 0   389
2 28775 051.6454 355.9984 0004596 175.3562 279.4722 15.72037431  1942

Discovery s'éloigne de l'ISS de 9 km à chaque heure. Pour un observateur au sol, Discovery devance la Station spatiale de 1,1 seconde à chaque heure.
 

Véhicule utilisé :
Navette Discovery (OV-103) à son 31e vol et 114e mission de Navette
Numéro de catalogue USSC : 28775           Désignation internationale : 2005-026A

Lancement  :
Le 26 juillet 2005 à 14h39 (fenêtre de 5 minutes)

Rampe de lancement : 39B

Durée prévue de la mission :
13 jours 21 heures 32 minutes

Atterrissage  :
Le 9 août 2005 à 12h11 à la base d'Edwards en Californie

Inclinaison et altitude initiale de l'orbite : 51,6 degrés et 350 km

Mission :
17e mission (LF1) vers la Station spatiale internationale.
Vol d'expérimentation des techniques d'inspection et de réparation de la protection thermique des navettes.

Charge utile :
Module logistique polyvalent italien Raffaello
(masse totale de 8 240 kg au lancement et de 8 955 kg au retour).
Roue gyroscopique de remplacement pour le système de contrôle d'attitude de l'ISS derrière la structure Z1.
Plate-forme de rangement externe ESP-2 (masse de 2 860 kg).
Banc d'essai de réparation de tuiles thermiques.

Équipage : Sept dont un Japonais :

No     Fonction                Nom             Pays  Naissance Vols
                                                                STS

1  Commandant             Eileen M. Collins     USA  19-11-1956  3
2  Pilote                 James M. Kelly        USA  14-05-1964  1
3  Spéc. de mission       Charles J. Camarda    USA  08-05-1952  0
4  Spéc. de mission       Wendy B. Lawrence     USA  02-07-1959  3
5  Spéc. de mission       Soichi Noguchi        JAP  15-04-1965  0
6  Spéc. de mission       Stephen K. Robinson   USA  26-10-1955  2
7  Spéc. de mission       Andrew S.W. Thomas    USA  18-12-1951  3
 

Inspection de la protection thermique de Discovery : 27 juillet entre 9h24 et 14h49

Amarrage à l'ISS : 28 juillet à 11h18

Arrimage du module Raffaello à Unity : 29 juillet entre 7h et 8h

Module Raffaello replacé dans la soute de Discovery: 5 août à 14h03

Désamarrage de la navette : 6 août à 7h24

Trois sorties dans l'espace sont prévues :
Les trois effectuées par Soichi Nogushi et Stephen Robinson.

AEV 1 : 30 juillet de 9h46 à 16h36 (durée de 6h50)
Démonstration d'une technique de réparation sur un simulateur de tuiles du revêtement de protection thermique de la navette à l'aide d'un matériaux visqueux à base de silicone et de microbilles de silice pompés avec un pistolet à calfeutrer de haute technologie. Application d'une pâte expérimentale, nommée NOAX, à base de céramique sur un simulateur de carbone-carbone renforcé comportant des fissures et des rayures. L'ensemble des tests a duré 2 1/2 heures et la plate-forme d'échantillons se trouvait à l'arrière de la soute. Installation des attaches de la future plate-forme ESP 2 sur le sas Quest. Remplacement d'une antenne GPS sur le côté tribord de la poutre S0. Changement de connexion électrique pour le contrôleur de la roue gyroscopique de contrôle d'attitude no 2 (CMG-2). Cela devrait la remettre en marche suite à la panne survenue en mars. Préparation du matériel pour le remplacement du CMG-1 lors de la sortie du 1er août. Démontage de l'expérience MISSE installée au bout du module Quest. Photographie d'une couverture isolante déplacée sous la fenêtre no 1 (première à gauche) du cockpit de Discovery

AEV 2 : 1er août de 8h42 à 15h56 (durée de 7h14)
Remplacement de la roue gyroscopique CMG-1 qui a défailli le 8 juin 2002. Cette roue est située à l'arrière de la structure Z1 au-dessus du module Unity. Noguchi et Robinson ont d'abord démonté le gyroscope défectueux pour ensuite l'arrimer temporairement à l'arrière de la soute de Discovery. Ils ont ensuite retiré le nouveau gyroscope de son support dans la soute pour ensuite y replacer l'ancien. Ils ont finalement installé le nouveau et effectuer les branchements nécessaires à sa mise en marche. Les astronautes vont ramener sur terre le gyroscope défaillant pour analyse par les ingénieurs.

AEV 3 : 3 août de 8h48 à 14h49 (durée de 6h01)
L'objectif premier était l'installation de la plate-forme de rangement externe ESP-2 qui fut rattachée au sas Quest par les astronautes. Soichi Noguchi est allé ensuite installer un panneau d'échantillons de matériaux au sommet de la structure P6 et a activé l'émetteur radio qui en faisait partie. Par la suite, Stephen Robinson s'est fixé au bout du Canadarm 2 de la Station spatiale pour aller enlever les deux joints isolants défectueux situées sous Discovery entre des tuiles de protection thermique. Pour les détails de cette opération, voir cette page.

Dernière mise à jour de cette page : 9 août 2005 à 11:10 UTC

Auteur : Daniel Deak
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